永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
只要將車頭和車位鑄造成下圖形狀
讓我們來看看測試效果吧！
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
完全不會有事!!!
讓軌道無縫鏈接的設計 同時鐵軌的重量壓著也避免了飛起來的可能
這一設計最強力之處,在于可以應對幾乎無下限惡劣的交通事故 讓請允許用幾張圖紙向各位展示，永不阻塞的未來
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
用平行四邊形 兩車頭尾接觸時有個相互平行的坡度 很自然的就滑上了車頂
永不相撞的動車設計圖
如今的梯形 針鋒相對
永不相撞的動車設計圖
必有一傷
永不相撞的動車設計圖
肯定有人要問了
永不相撞的動車設計圖
在前邊有講 這個設計是爲應對最極端的環境而誕生的 所以應該問 下圖這車該如何下
永不相撞的動車設計圖
其實要下去 方案僅僅按官方的說法，就有35種
但是我都抛棄了
因爲 我不能忘了設計這車的初衷
如果調度 鐵路 都沒在吃SHI的話 我們是壓根不用動這腦子的
所以 下去的難度 不在于高度
而在于不能指靠車以外的任何人
不能指靠調度指揮下面的車 擺成階梯狀
不能相信磚家安排的一切數據
指望別人出手相助
終會自嘗苦果
只能
靠自己
所以我的方案是 直接開下去
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖
大家都知道物體在空中會受空氣阻力的影響
每一節車廂高度不同 就會産生阻力差
根據牛頓第幾定律的計算 動車在空中會很自然的變成這個樣子
至于你們信不信——反正我是信了
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蛋形結構本就抗震 中空的圈更大量抵消了沖擊力 安全著陸
永不相撞的動車設計圖
當然沖擊力過大的話可能會彈幾下
永不相撞的動車設計圖
一直往出去滾個200~300KM 沖擊力抵消完
永不相撞的動車設計圖
回複原狀
永不相撞的動車設計圖
就這樣繼續前行 再高的山都無法阻擋
永不相撞的動車設計圖
永不相撞的動車設計圖 影片
影片：溫州追尾 專家：原設計不可能追撞
影片：新局長指信號設計缺陷